Ontem à noite pensei nisso: meio de transporte é cultura.

A pessoa escolhe ir ao trabalho ou à escola (ou ao prazer, à balada, ao mar ou até a Lua) de carro, moto, táxi, metrô, ônibus, avião ou trem em decorrência de, entre outras coisas momentâneas, condicionamentos culturais. (medos, fobias, apreensões, preguiça)

Aí toda essa volta (de bicicleta) é só pra perguntar se não seria uma pauta coletiva interessante essa: pesquisar quem anda de bici, conferir quais são os movimentos em cada cidade, verificar a cobertura cicloviária, a educação -cultural- no trânsito etc.

Uma referência interessante é o movimento BICICLETADA.

Aqui em Floripa tem bastante gente que opta por usar as próprias pernas como meio de locomoção principal.

Nessa pauta coletiva também poderiam ser abordados os negócios que, como a Caminhos do Sertão, tenham a ver com a idéia. E nunca é demais lembrar que pra fechar com chave de ouro o ideal seria termos uma enxurrada de postagens sobre bicicletarias no Guia do Overmundo (por mim, quero saber de todas).

Espero opiniões e mais idéias. Se vingar, adicionamos esta pauta (Bicicletas ou o ato de andar nelas) ao tópico de sugestões.


Abraços,
Felipe

"O que é a Bicicletada?

Veja também: Fazendo uma Bicicletada, Princípios, Como participar

A Bicicletada é um movimento no Brasil e em Portugal inspirado na Massa Crítica, onde ciclistas se juntam para reinvidicar seu espaço nas ruas. Os principais objetivos da Bicicletada são divulgar a bicicleta como um meio de transporte, criar condições favoráveis para o uso deste veículo e tornar mais ecológicos e sustentáveis os sistemas de transporte de pessoas, principalmente no meio urbano.

A Bicicletada, assim como a Massa Crítica, não tem líderes ou estatutos, o que leva a variações de postura e comportamento de acordo com os participantes de cada localidade ou evento.

O maior mote da Bicicletada é "um carro a menos", usado principalmente para tentar obter um maior respeito dos veículos motorizados que trafegam nas ruas saturadas das grandes cidades.

Pelo fim da imobilidade na cidade, pela convivência entre os seres humanos, pelo resgate do espaço público e pelos direitos de quem utiliza meio de transporte não-motorizado.


Objetivos

1. Divulgar, estimular e promover o uso da bicicleta como meio de transporte;
2. Criar condições favoráveis ao uso da bicicleta como meio de transporte;
3. Tornar mais ecológicos os sistemas de movimentação e transporte."
Criada por: admin. última modificação em: Sexta-feira 28 de Março, 2008 01:33:11 BRT por rodrigo.



fonte: o que é a bicicletada


Lá diz:
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http://www.midiaindependente.org/pt/blue/2008/06/422784.shtml

:-)

Interessante o link, dudavalle. Valeu.

dá pauta sim.)
e das boas.

se quiser tenho canla com ela, caso vc ainda não tenha e queira uma entrevista
http://www.falzoni.com/anteriores.htm
sabe tudo

hum...não era aqui

Tá tudo bem.
:) Entrei no site lá. É interessante.

Aqui na Ilha conheço o Eduardo Green Short, que está no exterior atualmente, mas agita bastante o pedaço, tendo inclusive feito parcerias com o poder público para facilitar a vida dos ciclistas.

Como usuária assídua de bike, acho a idéia ótima, Felipe. Aqui não sei se tem uma organização de ciclistas, embora tenha muitos ciclistas (e estranhamente, poucas ciclovias). Vou procurar saber.

Na verdade essa história de que ciclista precisa, necessariamente, de ciclovia pra andar é, de certa maneira, uma falácia.

Na prática, se a cultura no trânsito fosse amigável em relação ao ciclista, haveria respeito, no mínimo, ao que diz o código de transito: distância lateral pra ultrapassagem, um metro e meio. Ou seja: bastaria que os motoristas se afastassem esse tantinho pra tornar o ato de pedalar seguro.

Sobre a pesquisa da cena "bicilética" em Vitória, acho ótima a idéia.

Um adendo ao comentário anterior sobre convivência entre veículo motorizado e veículo movido a propulsão própria: caso não seja possível ultrapassar com essa distância (1,5 m) o motorista deve esperar até que as condições permitam essa margem de segurança. Até então, deve manter-se atrás da bicicleta conduzida pelo ciclista. Resumo da ópera: só deveria acontecer ultrapassagem (mais que pela lei, pelo bom senso) se houvesse a possibilidade tranqüila de afastar-se um metro e meio.

Reforcei bem a idéia, em tom didático, porque acho importante.

http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default.jsp?uf=1&local=1§ion=Geral&newsID=a2065100.xml

Felipe, aqui no Rio de Janeiro existem algumas tentativas de promover a bicicleta como meio de transporte, mas todas esbarram nesse GRANDE problema da falta de educação no trânsito - e nem falo de ônibus, carros e motos, mas das vans que, informais (e são milhares!!!) substituem qualquer linha sem a menor garantia de segurança para o passageiro - e muito menos para o pedestre ou ciclista.

(e não dá nem pra reclamar das vans, porque muitas vezes dependemos delas pra chegar ao nosso destino!)

Mas, há uns anos atrás, foi lançado um excelente guia das ciclovias cariocas, com mapas detalhados, dicas e tudo o mais. Tenho ele aqui e usava basicamente para estudar os caminhos entre a z. Sul. Agora que o metrô liberou carro para as bicicletas aos domingos, dá pra explorar outros cantos da cidade...

Aliás, o Rio de Janeiro tem muitos kms de ciclovia, em quase todos os bairros! Só que... não continuadas. Pra ir de um trecho a outro, muitas vezes você precisa se arriscar nesse trânsito horroroso da cidade... aí já viu. A gente acaba viciando no trajeto 'aterro-orla-lagoa', que é o mais seguro mesmo.