http://www.overmundo.com.br/overblog/bicicletas-em-sp Cultura de todo o Brasil na internet 2026-6-11T17:35:48Z http://www.overmundo.com.br/images/overmundo_06.gif http://www.overmundo.com.br/ Cultura de todo o Brasil na internet mas q droga, estou sem bicicleta desde 1989! http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c285 2006-3-16T01:23:44Z Sem ciclovia não rola. http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c417 2006-3-22T11:27:16Z oi zeca<br /> o que eu conto nesse texto é justamente o contrário, rola sim. mas rola pra poucos, aí é que tá. acho que as ciclovias são muito importantes num primeiro momentos, de educação e treinamento pros ciclistas. ao mesmo tempo, se esstamos falando de transporte mesmo, isso (a não-convivência entre ciclistas e motoristas na rua) pode degringolar em algo bizarro e tão excludente quanto omodelo que já temos (isso pensando a longo prazo). se vc quiser pesquisar mais sobre o assunto sugiro o site da ONG Transporte Ativo, do RJ, lá eles disponibilizam muito material sobre o assunto: estudos, etc. www.ta.org abs! http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c490 2006-3-25T11:25:45Z A médica Giselle Xavier, coordenadora do grupo Ciclo Brasil, da Universidade do Estado de Santa Catarina, conferiu o projeto em Drachten, Holanda. Em um dos cruzamentos da cidade atravessam diariamente 22mil veículos motorizados, 5mil bicicletas e milhares de pedestres. Onde antes havia semáforo e faixas exclusivas para ônibus e bicicletas, hoje tudo isto foi substituído por uma rotatória. E só. "Em locais sem rotatória, o cruzamento tem cara de calçada, de um espaço para o pedestre. O processo educativo é muito forte, você coloca o pé na rua o carro pára", relata. Entretanto, ao trocar idéia com alguns engenheiros holandeses, ela soube que à noite a situação fica um pouco mais perigosa.<br /> O sucesso da implantação da shared space depende, portanto, do bom senso e da educação de motoristas e pedestres. A sociedade precisa estar preparada para esta mudança que tira o direito do automóvel. "Mesmo que exista um pouco de utopia nisto, é importantíssimo a gente levantar a utopia para chegar no meio termo", diz Giselle Xavier.<br /> http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c563 2006-3-28T10:19:38Z Criador deste modelo, o engenheiro de tráfego Hans Mondermann, acredita que não é possível desenvolver o hábito de um zelar pela segurança do outro com o uso de placas e sinalizações. Para ele, é deixando assim o tráfego mais "perigoso" que ele se torna mais "seguro", pois a postura é mais prudente e menos automática. Ele alerta que não é possível aplicar o modelo em rodovias de alta velocidade, justamente por não haver contato visual.<br /> Questionado sobre a possibilidade de implantar shared space no Brasil, o engenheiro Philip Gold diz que, exceto em Brasília, provavelmente seria um desastre. "Não há uma tradição de respeito mútuo entre os usuários da via. Nesses países da Europa tem todo um histórico do trânsito ser seguro a todos, em especial ao pedestre. A lei brasileira prevê preferência ao pedestre, mas seu direito é ignorado. Lá são décadas de educação e fiscalização rigorosa" diz.<br /> http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c564 2006-3-28T10:20:10Z O "perigo" usado como fator de segurança no trânsito<br /> Um projeto desenvolvido na Holanda chama a atenção pela mudança radical na forma de se conceber a engenharia de tráfego. A shared space, ou área comum, é um espaço viário em que não há divisão para carros, ciclistas ou pedestres. Todos ficam no mesmo patamar. Assim, sem faixas, placas de sinalização, desníveis ou semáforos, é preciso prestar muita atenção um no outro e negociar passagem. Algumas regras existem, como a preferência do pedestre sobre o motorista e o sentido de direção. A velocidade também não pode ser alta: 30 km/h.<br /> Em Haren, na Holanda, em três anos de shared space não foi registrado acidente grave na área. Mas ainda é cedo para falar em resultados e expansão do projeto. A União Européia apóia a realização de experimentos como este em sete cidades: Bohmte (Alemanha), Ejby (Dinamarca), Ipswich (Inglaterra), Oostende (Bélgica), Emmen, Haren e Friesland (Holanda). Entre 2004 e 2008, especialistas estudarão o comportamento dos usuários, os resultados e a viabilidade nestas cidades. Eles partem do princípio que somos mais influenciados pelas características do meio do que pela usual ferramenta do planejamento viário. Um dos objetivos é avaliar se este projeto tornará o trânsito mais humano.<br /> http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c565 2006-3-28T10:20:42Z oi zeca, recebi esse artigo que postei abaixo em uma das listas de discussão que participo, acho que contribui para o debate. é tirado do Informativo Perkons, AnoV, no. 53/ Março 2006, p. 2, ok? abs<br /> http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c566 2006-3-28T10:22:09Z links sobre o assunto http://www.ta.org.br/site/Banco/6clipping/exclusao_das_bicicletas.pdf<br /> http://www.ta.org.br/site/Banco/6clipping/historia_ciclovias.pdf http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c606 2006-3-29T13:57:27Z Opa, não sei se você soube, houve uma manifestação que aconteceu agora dia 1 de Janeiro em São Paulo na posse do prefeito. Saiu no 'Va de Bike': http://goo.gl/ebwn3 E no Diario de S. Paulo: http://goo.gl/hZVja Eis aqui fotos da Manifestação: http://goo.gl/VUTQN - Acho que a Bicicletada deve se movimentar em eventos estratégicos assim, para chamar bem atenção, e pedir pontos concretos, como é o caso do plano de 2008 engavetado. Para saber mais sobre o plano de 2008, acesse este artigo do "Va de Bike" http://goo.gl/OCXlJ ... http://www.overmundo.com.br/revista/bicicletas-em-sp#c67946 2013-1-06T11:26:53Z txtBusca http://www.overmundo.com.br/home/busca.php Busque notícias no Overmundo